L’offensive électrique la plus spectaculaire de Mercedes cache un secret : l’expertise F1

Mercedes-Benz s’apprête à redéfinir les standards du véhicule électrique en puisant directement dans l’expertise de son écurie de Formule 1, multiple championne du monde. Le constructeur allemand lance une offensive massive avec quinze nouveaux modèles électriques prévus d’ici 2027. Le secret de cette révolution se trouve à Brixworth, au Royaume-Uni, où les ingénieurs qui conçoivent les moteurs de F1 pour des pilotes comme Lewis Hamilton adaptent désormais leurs technologies de pointe pour la route.

Cette stratégie unique vise à transférer des innovations de performance extrêmes, comme les moteurs à flux axial, vers des véhicules de série pour concurrencer les acteurs établis du marché. Loin de l’abandon total du thermique, la marque adopte une approche duale, développant en parallèle une quinzaine de modèles à combustion, profitant eux aussi des avancées issues de la compétition.

L’arsenal technologique de la F1 au service des voitures de série

Le cœur de cette transformation est le Brixworth Technology Centre, le siège de Mercedes HPP (High Performance Powertrains). C’est là qu’est développée l’unité de propulsion électrique EDU 2.0 (Electric Drive Unit), une pièce maîtresse intégrant une technologie révolutionnaire : le moteur YASA (Yokeless And Segmented Armature). Ce moteur à flux axial, beaucoup plus compact, est capable de délivrer un couple jusqu’à quatre fois supérieur à celui des moteurs électriques traditionnels.

Cette expertise, affinée au fil des saisons de F1 avec le partenaire Petronas, est maintenant intégrée à la nouvelle plateforme MMA (Mercedes Modular Architecture) destinée aux futurs modèles électriques compacts et de milieu de gamme. Ce transfert de savoir-faire représente un avantage concurrentiel majeur pour Mercedes-Benz.

• Technologie YASA : Moteurs à flux axial pour un couple et une compacité accrus.
• EDU 2.0 : Unité de propulsion intégrée développée par les ingénieurs F1.
• Plateforme MMA : Architecture conçue pour intégrer ces nouvelles technologies de pointe.

Une stratégie de transfert complexe mais prometteuse

Adapter une technologie de course à une production de masse est un défi de taille. Anna, une ingénieure récemment passée de l’équipe F1 à la division des véhicules de série, partage son expérience : « En F1, une pièce doit être parfaite pour une durée de vie de quelques milliers de kilomètres. Pour une EQE ou une EQS, nous devons garantir une fiabilité sur des centaines de milliers de kilomètres, dans toutes les conditions. C’est un exercice d’ingénierie fascinant qui nous pousse à innover sur la durabilité sans sacrifier la performance de l’EQ Power. »

Ce transfert ne se limite pas aux modèles 100% électriques. Les systèmes Hybrid Drive bénéficient également de ces avancées, optimisant l’efficience des futurs modèles thermiques et hybrides rechargeables de la marque.

Une offensive produit structurée pour dominer chaque segment

L’offensive de Mercedes se déploie sur trois segments distincts, tous alimentés par l’expertise de Brixworth, rappelant la synergie observée à l’époque de la collaboration McLaren-Mercedes. L’objectif est clair : proposer une alternative technologique supérieure dans chaque catégorie de véhicules électriques.

Cette segmentation stratégique permet de démocratiser l’accès à la technologie F1 tout en repoussant les limites de la performance sur le haut de gamme avec sa division AMG. Le projet le plus attendu est sans conteste la future super berline AMG électrique, qui promet de dépasser les 1000 chevaux grâce à l’intégration de plusieurs moteurs à flux axial.

Avec cet investissement de plusieurs milliards d’euros, Mercedes-Benz ne se contente pas de suivre la tendance électrique, mais cherche à la diriger en s’appuyant sur ce qui fait sa force historique : l’excellence en ingénierie de compétition.