L’incertitude au sommet des géants de l’automobile pèse sur les salariés et les marchés. Quand la direction change, chaque décision est scrutée. Les nouvelles têtes de Stellantis et Renault, Antonio Filosa et François Provost, ont immédiatement imposé leur marque par des actions fortes et décisives, signalant une nouvelle ère pour l’industrie automobile française.
Stellantis et Renault : des nominations qui secouent l’échiquier
Jean-Marc Fournier, 52 ans, ingénieur en logistique industrielle à Rennes, suit ces manœuvres de près. « Dans notre secteur, une direction qui hésite, c’est toute la chaîne qui s’enraye. On attendait des signaux clairs, et on les a eus, pour le meilleur ou pour le pire. » Il a d’abord vu François Provost trancher dans le vif en actant le départ d’une figure populaire chez Renault, une décision radicale. Simultanément, chez Stellantis, Antonio Filosa s’attaquait de front aux problèmes opérationnels : stocks excessifs, tensions syndicales et réorganisation logistique pour redresser la barre.
Stratégies de rupture et consolidation du pouvoir
La méthode Provost, bien que brutale, vise à asseoir son autorité et à unifier sa vision stratégique. Celle de Filosa est une approche pragmatique, un retour aux fondamentaux industriels pour stabiliser un groupe aux fondations complexes et sous pression financière immédiate. L’impact social chez Renault est immédiat avec la perte d’un dirigeant apprécié, mais l’enjeu est stratégique. Chez Stellantis, les répercussions sont d’abord économiques et industrielles, avec un objectif de rentabilité rapide en optimisant les flux et en apaisant le climat social pour relancer la production.
- Renault : Consolidation du pouvoir, clarification de la ligne stratégique.
- Stellantis : Stabilisation opérationnelle, dialogue social renforcé, gestion des stocks.
| Constructeur | Nouveau dirigeant | Priorité affichée | Première action marquante |
|---|---|---|---|
| Renault | François Provost | Alignement stratégique | Réorganisation de la direction de la marque Dacia |
| Stellantis | Antonio Filosa | Efficacité industrielle | Plan de resserrement logistique et dialogue avec les syndicats |
Au-delà des organigrammes : les enjeux d’une industrie en mutation
Pour combler les départs, la cooptation de talents externes, comme l’arrivée de Katrin Adt d’un grand constructeur allemand, est une tactique clé. Elle permet d’importer de nouvelles compétences et de casser les routines internes, accélérant ainsi la transformation souhaitée par la nouvelle direction. Ces changements s’inscrivent dans un contexte global de mutation. Face à l’électrification massive et à la concurrence agressive d’acteurs internationaux, les constructeurs historiques n’ont plus le luxe de la transition douce. La rapidité d’exécution est devenue le principal critère de survie.
Un impact sur tout l’écosystème industriel français
Au-delà des entreprises, ces stratégies redéfinissent les standards de management dans l’industrie française. Elles signalent une ère de décisions plus directes et potentiellement plus conflictuelles, influençant les relations sociales et l’ensemble de la filière automobile sur le territoire national. Que ce soit par la restructuration humaine ou l’assainissement opérationnel, Provost et Filosa imposent un rythme soutenu. Leurs débuts marquent une rupture claire, signalant que l’heure n’est plus à l’observation mais à l’action décisive pour affronter les défis colossaux de demain.
- Influence sur les relations avec les sous-traitants.
- Redéfinition des compétences recherchées dans le secteur.
- Signal envoyé aux investisseurs sur le style de gouvernance.
« Actions fortes et décisives », ça reste à voir ce que ça signifie concrètement pour mon emploi. J’espère juste que ça ne se traduira pas par des suppressions de postes.
Un « shake-up qui change la donne »… On nous le dit à chaque nomination, non ? J’attends de voir les résultats sur le long terme, pas juste des effets d’annonce.
Franchement, j’espère qu’ils vont moderniser l’image de marque. J’ai l’impression qu’on stagne un peu côté design ces dernières années.
J’ai toujours l’impression qu’on nous vend du rêve avec ces nominations. J’aimerais que les nouvelles directions comprennent mieux les besoins des familles françaises, pas seulement les dernières tendances.
Est-ce que ces « actions fortes » vont enfin s’attaquer aux délais de livraison interminables ? J’ai commandé une voiture il y a six mois, et toujours rien…
Filosa et Provost, des noms qui sonnent bien, mais est-ce que leurs enfants iront à l’école dans les mêmes classes que les miens ? C’est ça, le vrai test pour moi.
« Nouvelle ère », d’accord, mais j’espère surtout qu’ils vont penser à la qualité. Ma dernière voiture française est tombée en panne plus souvent qu’elle n’a roulé.
J’espère que ce « shake-up » inclut un vrai engagement pour des voitures plus écologiques et accessibles.
J’imagine qu’ils vont surtout restructurer à fond pour plaire aux actionnaires. Espérons que ça n’impactera pas trop les prix.
On parle de « nouvelle ère », mais moi, je me demande surtout si ces messieurs connaissent le prix d’un plein d’essence.
Tout ça sent l’homme providentiel. J’ai comme l’impression que le problème est plus profond que juste changer le chef.
Je suis curieux de voir si cette « nouvelle ère » va se traduire par une meilleure prise en compte des besoins spécifiques des conducteurs seniors. On est souvent oubliés dans les innovations.
Mouais, « shake-up », c’est vite dit. J’attends de voir si ça se ressentira sur le terrain, dans les concessions. Pour l’instant, ça reste des communiqués de presse.
Mouais… « Actions fortes », dites-vous ? J’espère juste qu’elles ne se feront pas au détriment des petites concessions locales. C’est elles qui font vivre nos villages.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la disparition progressive des modèles qu’on aime, ceux qui ont une âme. J’ai peur qu’on finisse tous avec la même voiture, électrique ou pas.
Ce qui me frappe, c’est la rapidité. On dirait qu’ils veulent tout changer en claquant des doigts. J’espère qu’ils prennent le temps d’écouter les équipes.
Ce « shake-up », ça me rappelle les promesses de campagne. Attendons de voir si ça change vraiment le quotidien des mécanos et des vendeurs, les vrais piliers.
Filosa et Provost, deux noms de plus sur la liste de ceux qui promettent monts et merveilles. J’espère juste qu’ils vont pas finir par rouler sur nos rêves.
On dirait qu’on nous vend encore du rêve, comme si changer les têtes allait régler tous les problèmes de l’industrie. Moi, je veux juste des voitures fiables et abordables.
Franchement, ce qui m’intéresse c’est : est-ce que je vais enfin pouvoir avoir un délai de livraison raisonnable pour ma prochaine voiture ? C’est ça, la vraie révolution que j’attends.
Je me demande si ces changements vont enfin donner un coup de pouce à l’emploi en France. On parle souvent de délocalisations, j’aimerais bien voir le contraire.
Ces « actions fortes », ça sent la rationalisation à plein nez. J’ai peur pour les emplois.
On parle de « nouvelle ère », mais est-ce qu’on va vraiment changer la mentalité ? J’en doute.
J’espère que ces « actions fortes » incluent une meilleure considération pour le client, après tout, c’est nous qui achetons leurs voitures.
Je suis curieux de voir comment ces changements impacteront la qualité des voitures. Espérons que ce ne soit pas juste une course aux chiffres.
Des « actions fortes », oui, mais dans quelle direction ? J’espère qu’ils vont pas juste copier ce qui se fait ailleurs et perdre l’identité française de nos marques.
Mouais, des « actions fortes »… J’espère qu’ils vont pas se contenter de couper dans le gras pour faire plaisir aux actionnaires.
Ça sent le PowerPoint à plein nez, tout ça. J’espère juste que ces « actions fortes » se traduiront par autre chose que des réunions interminables.
J’espère qu’ils ont prévu des formations pour les employés. Le changement, c’est bien, mais faut donner les moyens de suivre.
Ça me rappelle l’arrivée de Ghosn, tout le monde était à fond.
Ça me fait penser à ces émissions de télé-réalité où on nous promet un « avant/après » spectaculaire. J’espère qu’on ne sera pas déçus du résultat final.
J’ai toujours eu un faible pour les voitures françaises. J’espère juste qu’ils ne vont pas trop les « mondialiser » et qu’elles garderont leur charme.
Filosa et Provost, des noms qui ne me disent rien. Espérons qu’ils connaissent la route, au moins !
Ça me rappelle mon père qui jurait que sa R16 était increvable. J’espère qu’ils vont pas oublier ce qui a fait la légende de ces marques.
J’ai l’impression qu’on nous vend toujours les mêmes promesses. On verra bien si, cette fois, ça se concrétise en voitures qu’on a envie d’acheter.
J’ai toujours pensé que les patrons de l’automobile, c’était comme les chefs d’orchestre : ils peuvent avoir tout le talent du monde, si l’orchestre ne suit pas, la musique est rarement belle.
J’ai surtout peur pour les petites concessions locales. J’espère que ce « shake-up » ne les oubliera pas.
Je me demande si ces « actions fortes » vont vraiment améliorer la vie des ouvriers à l’usine. C’est souvent eux qui trinquent en premier.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la qualité. Qu’ils arrêtent de rogner sur les matériaux et qu’on retrouve des voitures fiables, c’est tout ce que je demande.
On parle de « shake-up », mais est-ce que ça veut dire plus de modèles électriques abordables pour les familles ? C’est ça la vraie question.
Un « shake-up », c’est bien joli sur le papier. Mais est-ce que ça va se traduire par moins de licenciements, plus de production en France ? J’attends de voir.
Un « shake-up », ça veut peut-être dire qu’ils vont enfin se concentrer sur ce que les gens veulent vraiment et pas sur ce qu’ils pensent qu’on devrait vouloir.
Des « actions fortes », ça veut souvent dire des décisions impopulaires. J’espère que ce « shake-up » ne va pas se faire au détriment de l’innovation.
Filosa et Provost, nouveaux venus? Bof, on verra si ces « actions fortes » sont plus que des coups de com’. J’ai l’impression d’entendre la même rengaine à chaque changement de direction.
« Actions fortes », c’est vague. J’espère juste que ça ne veut pas dire une énième campagne de pub tape-à-l’œil pour des voitures inabordables.
J’espère surtout qu’ils vont enfin écouter leurs designers. On dirait parfois des voitures copiées-collées. Un peu d’originalité, que diable !
Je me demande si leur arrivée va enfin dépoussiérer l’image de ces marques. On dirait que les voitures sont faites pour plaire aux actionnaires, pas aux conducteurs.
Mouais, « nouvelle ère »… Je suis plus sensible au confort des sièges qu’aux grandes déclarations. J’espère qu’ils ont pensé à ça.
Filosa et Provost… des noms de plus sur un organigramme. Ce qui m’intéresse, c’est de savoir si je vais encore galérer à trouver des pièces détachées pour ma bagnole dans 5 ans.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le greenwashing. J’espère qu’ils ne vont pas nous vendre du rêve électrique sans s’attaquer à l’obsolescence programmée.
J’espère qu’ils vont s’attaquer aux délais de livraison. Commander une voiture, c’est devenu une épreuve!
« Shake-up » ? On en parle à chaque fois. Moi, je veux juste une voiture qui démarre le matin et qui ne me coûte pas un bras en réparations. Le reste…
J’ai hâte de voir si ces changements vont impacter la qualité de vie au travail chez les employés. Des équipes épanouies, ça se ressent forcément sur le produit final.
J’espère qu’ils vont réussir à insuffler une vraie culture d’entreprise. On entend tellement d’histoires de malaise au travail…
Je suis curieux de voir si ce « shake-up » va se traduire par des prix plus abordables pour les modèles électriques. L’innovation, c’est bien, mais l’accessibilité, c’est mieux.
Des « actions fortes », dites-vous ? J’attends de voir si ça se traduit par autre chose que des suppressions de postes déguisées.
Filosa et Provost, ok. Mais est-ce qu’ils roulent eux-mêmes en Renault ou Stellantis ? Ça me donnerait une idée de leur sincérité.
« Actions fortes », « nouvelle ère »… Tout ça me sonne creux. J’espère juste que ça ne va pas se traduire par une délocalisation de plus. On a déjà donné.
Des « actions fortes »… J’espère juste qu’ils vont penser à ceux qui ont des vieux modèles, pas toujours les moyens de passer à l’électrique dernier cri.
J’ai surtout envie qu’on arrête de nous promettre la lune à chaque nouveau patron. Mon père a travaillé chez Renault toute sa vie, il a vu défiler les « nouvelles ères ».
Ce qui m’inquiète le plus, c’est l’impact sur les petites concessions locales. J’espère qu’elles ne vont pas être les dindons de la farce.
Moi, ce qui me frappe, c’est cette focalisation sur les dirigeants. On dirait qu’une entreprise, c’est juste une personne. Le collectif, il est où ?
Franchement, ces remaniements me rappellent les changements de gouvernement. On promet monts et merveilles, mais au final, c’est souvent le statu quo.
Ils parlent de « shake-up », mais j’aimerais surtout que l’on pense à la qualité des voitures. Marre des pannes à répétition sur des modèles récents.
J’espère juste que ces changements vont insuffler un peu de créativité. On se lasse de voir toujours les mêmes voitures, juste relookées. Un peu d’audace, s’il vous plaît !
Moi, je me demande surtout si ce « shake-up » va enfin s’attaquer aux délais de livraison. J’ai commandé une voiture il y a six mois, et toujours rien.
Ces « actions fortes », ça veut dire quoi concrètement pour l’ouvrier à l’usine ? Est-ce que ça va améliorer ses conditions de travail, ou juste augmenter la pression ?
Moi, ce qui me chiffonne, c’est le côté « coup de com' ». On nous vend du rêve, mais on oublie souvent le bruit des chaînes à l’usine.
Moi, ce qui me fatigue, c’est cette obsession du changement pour le changement. On dirait qu’il faut toujours justifier son salaire en « cassant » ce qui existe.
Ce qui m’interpelle, c’est l’accent mis sur le « coup de poing ». L’automobile, c’est une industrie lourde, les changements profonds prennent du temps. La précipitation est rarement synonyme de progrès durable.
J’ai l’impression qu’on est toujours dans un cycle : « nouveaux patrons, nouvelles stratégies ». J’aimerais bien qu’on se concentre sur le long terme, et pas juste sur le prochain trimestre.
Honnêtement, ça me fait penser aux séries télé médicales. Arrive un nouveau chef, il bouscule tout. On verra bien si la guérison est au rendez-vous.
Ça me fait penser à la fois où j’ai refait toute ma cuisine… sur un coup de tête. Beau sur le moment, galère pendant des mois. Espérons que les employés ne vivent pas la même chose.
Moi, ce qui me préoccupe, c’est l’impact sur nos territoires. J’espère que ces changements ne se traduiront pas par des fermetures d’usines.
J’ai toujours trouvé que les boîtes automobiles étaient un peu comme des paquebots : longs à manœuvrer. J’espère juste qu’ils ne vont pas virer de bord trop vite et faire chavirer le navire.
Filosa et Provost… j’espère qu’ils ont au moins pris le temps de discuter avec les équipes avant de « frapper fort ». Le terrain, ça compte.
J’ai l’impression qu’on attend toujours un messie dans l’automobile. Un sauveur qui va régler tous les problèmes d’un coup de baguette magique. C’est rarement comme ça que ça marche, non ?
« Frapper fort », c’est le vocabulaire qu’on utilise quand on est à court d’idées ? J’aimerais voir la couleur de ces « actions fortes » sur mon pouvoir d’achat.
J’espère que ces « actions fortes » ne vont pas se traduire par une course à la rentabilité au détriment de la qualité. La voiture française a déjà assez souffert de ça.
« Shake-up », « frapper fort »… On dirait presque un scénario de film. Espérons que la réalité sera moins spectaculaire et plus constructive.
« Actions fortes »… ça veut dire quoi concrètement pour les designers qui bossent sur les futures voitures ? J’aimerais savoir si on va enfin avoir des voitures avec un peu plus de personnalité.
Moi, j’attends surtout de voir si ces changements vont enfin bénéficier aux consommateurs finaux. Des voitures plus abordables, c’est ça le vrai défi.
« Actions fortes »… ça sent la restructuration à plein nez. J’espère que le social sera pris en compte, pas juste les chiffres.
On parle toujours de « nouvelle ère », mais est-ce qu’on va enfin arrêter de nous prendre pour des pigeons avec des options hors de prix ?
J’espère qu’ils vont moderniser l’image de marque, la dépoussiérer un peu.
Le style français a du potentiel, mais il faut le réinventer.
J’ai hâte de voir des intérieurs moins austères.
Franchement, ces annonces tonitruantes me fatiguent un peu. J’aimerais surtout que les voitures soient plus simples à réparer, moins d’électronique partout.
Tout ce remue-ménage… j’espère juste qu’ils ne vont pas oublier les fondamentaux : des voitures fiables et qui durent. C’est ça qui fidélise les clients, pas les effets d’annonce.
Mouais… Les grands discours, ça ne m’emballe plus. J’attends de voir si les voitures qu’ils vont sortir me donneront envie de changer la mienne, tout simplement.
Ça me fait toujours bizarre ces arrivées fracassantes. J’ai l’impression d’assister à une pièce de théâtre bien rodée, mais est-ce que le rideau va se lever sur quelque chose de vraiment nouvea…
Franchement, ce qui m’intéresse, c’est l’impact sur les petites concessions. Vont-elles survivre à ces « actions fortes » ? C’est ça, le vrai test.
J’ai surtout envie qu’ils se concentrent sur l’expérience client en concession. C’est souvent là que l’image de marque se fait ou se défait.
« Actions fortes », « nouvelle ère »… J’ai surtout envie de savoir si ça va se traduire par des voitures qui ressemblent un peu plus à nos vies, avec des rangements pratiques et des vrais espaces pour les familles.
Filosa et Provost, ça sonne bien. J’espère qu’ils aiment la bagnole autant que nous. On a besoin de passion, pas juste de gestionnaires.
Filosa et Provost, j’espère qu’ils ont pensé aux ouvriers. Le bruit court toujours de délocalisations… C’est ça qui m’inquiète vraiment.
Des « actions fortes », c’est bien joli, mais est-ce qu’ils ont déjà essayé de trouver une place de parking en centre-ville un samedi ? Qu’ils règlent ça, et on en reparle.
« Actions fortes » ? J’espère juste que ça veut pas dire encore une augmentation des prix pour une qualité qui stagne.
Moi, ce qui m’interroge, c’est la vision long terme. On parle toujours d’innovation immédiate, mais quid de la durabilité des modèles et de l’impact environnemental réel ?
Ça sent la restructuration à plein nez… J’ai comme un mauvais pressentiment pour les employés qui approchent de la retraite.
Moi, je me demande si ces « actions fortes » vont rendre les voitures plus faciles à réparer soi-même. Marre de dépendre des garages pour un rien.
Moi, j’attends de voir si ces « actions fortes » vont enfin s’attaquer à la complexité des options. Configurer une voiture, c’est devenu un vrai casse-tête !
Moi, ce qui m’intéresse, c’est leur capacité à réellement écouter les clients. Les études de marché, c’est bien, mais rien ne vaut le vécu.
« Actions fortes », d’accord. Mais est-ce que ça veut dire plus de modèles électriques abordables pour les classes moyennes ? C’est ça, la vraie question.
« Nouvelle ère », c’est vite dit. J’ai surtout l’impression que c’est le même film qui recommence. On verra si leurs promesses dépassent les effets d’annonce.
« Actions fortes », oui, mais j’espère que ça ne veut pas dire que la passion automobile va disparaître au profit d’une course effrénée à la rentabilité.
Filosa et Provost, des noms à retenir. J’espère qu’ils vont insuffler un peu d’audace dans le design, qu’on arrête de voir des clones sur nos routes.
Filosa et Provost, j’espère qu’ils aiment le bleu de travail. Parce que ce n’est pas dans les bureaux qu’ils verront la réalité des chaînes de montage.
Franchement, ces changements de direction me rappellent un peu les séries télé : un nouveau casting, mais l’histoire reste souvent la même.
« Actions fortes », ça veut dire quoi concrètement pour ma prochaine révision ? Moins cher, j’espère.
Je me demande si ces nouvelles directions vont changer la culture d’entreprise. J’ai l’impression qu’il y a un décalage entre les bureaux et l’atelier.
Moi, les « actions fortes », ça me fait penser aux restructurations. J’espère qu’ils penseront d’abord aux salariés avant de penser aux actionnaires.
On parle de « shake-up », mais j’ai surtout l’impression qu’on se concentre sur les dirigeants. Et les voitures, alors ? On en parle quand ?
J’ai l’impression que l’article met beaucoup d’emphase sur « l’effet waouh » des nouveaux chefs. Moi, ce que je veux, c’est savoir si ma voiture va encore tomber en panne tous les six mois.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le transfert de savoir-faire. J’espère que ces changements ne vont pas vider les entreprises de leurs compétences historiques.
Je suis curieux de voir comment ils vont gérer la transition vers l’électrique, surtout en maintenant des prix accessibles.
J’ai toujours pensé que l’automobile, c’était d’abord une histoire de passion. J’espère qu’ils n’oublieront pas ça en route.
J’espère qu’ils sauront insuffler une vision, au-delà des simples chiffres. On a besoin de rêve, aussi, quand on achète une voiture.
J’ai surtout l’impression d’une valse à trois temps. Nouveaux patrons, nouvelles promesses, et dans quelques années, on recommence.
Ça sent le grand ménage de printemps, mais est-ce que ça va vraiment sentir la rose pour nous, les consommateurs ? J’attends de voir si ça se traduit par une meilleure expérience client, tout simplement.
Ce qui m’intéresse, c’est la place du « made in France » dans tout ça. Est-ce qu’on va enfin relocaliser ou continuer à délocaliser pour grapiller des miettes ?
« Nouvelle ère »… Mouais. J’ai l’impression qu’on nous vend la même soupe réchauffée à chaque changement.
Ces « actions fortes », ça me fait penser aux réunions interminables et aux organigrammes qui changent pour rien.
Filosa et Provost, ça sonne bien, mais est-ce que ça va se traduire par moins de pubs envahissantes et plus d’innovation concrète ?
Des « actions fortes », ils disent ? J’espère juste qu’ils ont pensé à la qualité des sièges. Le confort, ça compte, surtout sur les longs trajets.
Franchement, « actions fortes », ça me fait surtout penser aux heures sup’ qu’on va se taper pour appliquer leurs « visions ».
Moi, ce qui me frappe, c’est le côté interchangeable des dirigeants. On dirait des pions qu’on déplace. Est-ce que ça change vraiment quelque chose pour le conducteur lambda ? J’en doute.
Moi, ce qui me fait peur, c’est le volet social. J’espère que cette « nouvelle ère » ne rimera pas avec des suppressions de postes massives.
Le terme « shake-up » me fait sourire. On dirait qu’on vend une révolution, alors que souvent, c’est juste une adaptation aux nouvelles contraintes du marché.
Moi, je me demande si ces nouveaux venus vont enfin s’attaquer à la complexité des modèles. Trop d’options tue l’option !
Moi, ce qui m’interpelle, c’est le silence sur l’impact environnemental. On parle de « nouvelle ère », mais est-ce une ère plus verte ?
Perso, j’attends surtout de voir si ça va simplifier l’expérience client, de la commande à l’entretien. Ras le bol de galérer pour un RDV !
Ce qui m’inquiète, c’est l’impact sur les fournisseurs locaux. J’espère que leur « shake-up » ne se fera pas au détriment des petites entreprises françaises.
J’espère surtout qu’ils vont se concentrer sur la fiabilité. Marre des pannes à répétition et des voitures qui finissent plus souvent au garage que sur la route.
Filosa et Provost, des noms qui claquent. J’espère qu’ils connaissent le prix d’un plein d’essence et les embouteillages du quotidien, parce que c’est ça, la vraie vie des automobilistes.
On verra si leur « nouvelle ère » se traduit par des voitures moins chères. Le prix, c’est quand même ce qui compte le plus pour beaucoup d’entre nous.
Moi, je me demande s’ils vont enfin insuffler une âme à ces marques. J’ai l’impression qu’on achète des machines, plus des voitures avec une histoire.
Ça sent la com’ à plein nez. On nous promet toujours la lune.
Bof, des directeurs qui « frappent fort », ça veut souvent dire des décisions que je vais payer d’une manière ou d’une autre.
Des « actions fortes », oui, mais fortes pour qui ? J’espère que ça ne se résumera pas à une énième restructuration.
Filosa et Provost, ok. Mais est-ce qu’ils vont se rappeler qu’une voiture, c’est avant tout un outil pour aller bosser et voir sa famille ? J’espère qu’ils ne vont pas l’oublier dans leurs bureaux dorés.
J’ai surtout peur qu’ils ne comprennent pas la différence entre Paris et le reste de la France. Les besoins ne sont pas les mêmes.
Je suis curieux de voir comment ils vont gérer la transition vers l’électrique. On parle de « shake-up », mais c’est surtout ça qui va définir leur succès, non ?
« Shake-up », « nouvelle ère »… Ça sent le discours corporate à plein nez. J’aimerais surtout qu’ils améliorent le service client, une catastrophe absolue chez les deux marques.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le maintien des emplois dans nos régions. On parle de « shake-up », mais ça pourrait bien vouloir dire délocalisation.
Mouais, « changement », « nouvelle ère »… J’ai l’impression d’entendre les mêmes promesses depuis 20 ans.
Tout ce remue-ménage au sommet, ça me fait surtout penser aux efforts des fourmis pour déplacer un grain de sable. Est-ce que ça change vraiment quelque chose à la fin ?
Franchement, j’espère juste qu’ils vont enfin proposer des couleurs de carrosserie un peu moins tristes. Marre du gris et du blanc !
J’ai vu le prix des pièces détachées augmenter ces derniers mois. J’espère que leurs « actions fortes » n’aggraveront pas la situation.
Des « actions fortes », ça veut dire quoi concrètement pour nous, les consommateurs ? Est-ce qu’on va enfin avoir des voitures fiables, point barre ?
J’espère surtout qu’ils vont rendre le processus d’achat moins angoissant. J’ai l’impression de me faire arnaquer à chaque fois que je mets un pied dans une concession.
Ces changements à la tête, ça me rappelle surtout les séries TV : une nouvelle saison, un nouveau showrunner, et souvent… on est déçu. On verra.
Je suis plus intéressé par l’impact sur les petites entreprises qui gravitent autour de ces géants. Vont-elles profiter de ce « shake-up » ou en subir les conséquences ? C’est ça la vraie question.
Filosa et Provost, des noms à retenir. Mais au-delà des noms, j’aimerais voir plus de transparence sur les objectifs environnementaux concrets. Des actes, pas des mots !
Filosa et Provost, ok. Mais moi, tant que je ne vois pas des bornes de recharge fiables et accessibles partout, ça reste du blabla. L’électrique, c’est bien, mais faut pouvoir recharger sans galérer.
Ce « shake-up », j’espère que ça se traduira par des voitures plus accessibles. Mon budget est serré, et j’ai besoin d’une voiture fiable pour aller bosser. Le reste, c’est du luxe.
Je me demande si ces « actions fortes » vont aussi concerner l’écoute des besoins des employés sur le terrain. Ils sont souvent oubliés.
« Shake-up » c’est le mot à la mode, non ? J’attends de voir si ça se traduit par moins de pubs mensongères et plus de respect du client.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est le maintien des emplois en France. Les beaux discours, c’est bien, mais l’usine à côté de chez moi, elle ferme.
Filosa et Provost… encore des types en costume qui vont parler de « synergies » et de « croissance ». J’espère juste qu’ils ne vont pas oublier les gens qui assemblent les bagnoles.
Des « actions fortes », c’est bien joli, mais j’ai surtout l’impression que le volant est toujours entre les mains des actionnaires.
Ça me fait toujours penser à la valse des PDG, tout ça. On change le chef d’orchestre, mais l’orchestre joue toujours la même partition.
J’ai surtout peur que ces « actions fortes » ne soient que des ajustements comptables déguisés. On verra si ça change vraiment la qualité perçue.
Moi, je me demande si ce « shake-up » va enfin simplifier les gammes. J’en ai marre d’avoir 36 modèles qui se ressemblent.
Finalement, j’espère qu’ils vont se concentrer sur la durabilité des véhicules. Marre de changer de voiture tous les 5 ans !
J’ai l’impression qu’on nous vend du rêve. J’aimerais savoir concrètement ce que ces messieurs comptent faire pour les jeunes conducteurs. Les assurances sont hors de prix, les voitures neuves inabordables.
Mouais… « actions fortes » c’est vite dit. Pour l’instant, je vois surtout des communiqués de presse. Ça sent le changement de façade, pas en profondeur.
J’espère qu’ils vont enfin oser des designs un peu plus audacieux. On a l’impression de voir les mêmes voitures depuis 10 ans !
Ce qui me frappe, c’est le timing. Pourquoi changer maintenant, alors que l’électrique redistribue déjà toutes les cartes ? C’est peut-être justement le bon moment, mais ça me semble un pari risqué.
J’espère surtout qu’ils penseront à rendre les voitures plus faciles à réparer. Mon garagiste galère à chaque fois !
On verra si ce « shake-up » aura un impact sur les emplois en France. C’est bien de parler de nouvelles ères, mais quid des conséquences sociales ?
J’ai l’impression que ces nominations sont une réponse à la pression des investisseurs. Espérons que ça ne se traduise pas par une course effrénée à la rentabilité au détriment de l’innovation réelle.
Moi, ce qui me fait peur, c’est la course à l’innovation. On oublie l’essentiel : une voiture fiable qui nous emmène d’un point A à un point B sans se ruiner.
« Shake-up », « nouvelle ère »… ça sent la grosse remise en question. J’espère que ça ne signifiera pas plus de gadgets inutiles et moins de confort pour les familles.
Filosa et Provost, des noms qui ne me disent rien. Pourvu qu’ils comprennent les besoins des familles qui galèrent au quotidien.
C’est marrant, j’ai l’impression que ces patrons sont un peu comme des entraineurs de foot. On attend d’eux un miracle, mais au final, c’est l’équipe qui joue.
Je me demande si ces « actions fortes » sont vraiment bénéfiques pour l’environnement. On parle souvent de croissance, mais rarement de durabilité.
Des « actions fortes », ça veut dire quoi concrètement ? J’attends de voir si ça se traduit par de meilleures conditions de travail pour les ouvriers.
Moi, j’espère juste qu’ils vont se souvenir que la voiture, c’est aussi un symbole de liberté, pas qu’une contrainte.
Filosa et Provost, je les imagine bien passer leurs journées en réunion. J’espère qu’ils prendront le temps d’écouter les clients, ceux qui roulent en voiture tous les jours !
Ces « actions fortes », j’espère que ça veut dire qu’ils vont enfin s’attaquer aux délais de livraison. J’attends ma voiture depuis des mois !
Tout ce remue-ménage, j’espère que ça ne va pas juste se traduire par une augmentation du prix des pièces détachées. J’ai déjà du mal à réparer ma vieille bagnole.
J’espère juste qu’ils vont penser à ceux qui habitent à la campagne, loin des bornes de recharge. L’électrique, c’est bien, mais il faut que ça marche pour tout le monde.
Des « actions fortes », oui, mais est-ce qu’on va enfin avoir des voitures avec des vrais rangements pratiques pour les familles ? C’est ça le quotidien, pas juste la puissance moteur.
« Shake-up », « nouvelle ère »… On dirait qu’on vend du rêve. J’espère juste que ça se traduira par autre chose que des pubs plus tape-à-l’oeil.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la pression qu’ils doivent ressentir. Innover tout en restant rentable, ça me semble être une équation impossible.
Tant mieux si ça bouge, mais j’ai surtout peur que ces « actions fortes » servent surtout à gonfler les dividendes des actionnaires. On verra bien.
Moi, je me demande surtout si ce « shake-up » va enfin donner un coup de jeune au design de nos voitures. Marre de voir toujours les mêmes lignes !
J’espère juste que ces « actions fortes » incluent la formation et la requalification des employés. Le secteur change vite, et il faut que les gens suivent.
Franchement, tous ces changements au sommet, ça me rappelle surtout qu’on est remplaçables. J’espère juste que ça ne se traduira pas par des suppressions de postes.
Ça sent la grosse remise en question, et ça, ça me stresse un peu. J’ai toujours acheté français, j’espère qu’ils vont pas délocaliser pour faire plus de profit.
Filosa et Provost qui « frappent fort », ça me fait penser à un nouveau chef qui veut tout changer d’un coup. J’espère juste qu’ils vont écouter les équipes sur le terrain avant de tout chambouler.
J’ai surtout l’impression qu’on nous présente un nouveau casting dans une série qu’on connaît déjà par cœur. On verra bien si l’histoire change vraiment.
C’est bien beau de parler de « nouvelle ère », mais est-ce que ces messieurs connaissent les galères des gens qui essaient de recharger leur voiture électrique en ville ? C’est ça, le vrai défi.
Filosa et Provost, ça sonne bien… mais est-ce que ça va enfin rendre les pièces détachées moins chères ? Parce que là, c’est une catastrophe.
Tiens, encore des nouveaux chefs. J’espère qu’ils aiment le camembert et le bon vin autant que les belles voitures.
Moi, ce qui m’intéresse, c’est de savoir si ces changements vont impacter la qualité des voitures. On en a marre des pannes à répétition.
J’avoue que les « actions fortes » me laissent un peu froid. J’attends surtout de voir l’impact sur le long terme, pas juste des effets d’annonce.
Moi, je me demande surtout si ces changements vont se traduire par des voitures plus désirables. Le reste, c’est du blabla d’entreprise.
On dirait qu’on est en plein feuilleton. J’espère juste que cette fois, le scénario sera un peu plus original et moins prévisible.
Des « actions fortes »… J’espère juste qu’ils n’oublient pas qu’une voiture, c’est avant tout un outil pour beaucoup de gens, pas juste un symbole de réussite.
Ces noms, ces promesses… ça me rappelle mon dernier entretien d’embauche. J’espère que la réalité sera moins PowerPoint.
Ça sent la grosse pression pour les employés, tout ça. J’espère qu’ils pensent aussi à leur bien-être, pas juste aux chiffres.
Actions fortes, actions fortes… j’ai l’impression d’entendre mon banquier me parler d’investissements risqués. J’espère que ça ne se traduira pas par des modèles insipides.
« Actions fortes » ? J’y crois quand je verrai des bornes de recharge fiables sur l’A6. Pour l’instant, c’est le parcours du combattant.
Filosa et Provost, des noms qui vont bientôt faire partie de notre quotidien. J’espère qu’ils vont réussir à insuffler un peu de passion dans ces marques.
J’ai l’impression qu’on nous vend du rêve. J’attends surtout de voir comment ils vont gérer la transition électrique.
Changement de direction, changement de cap ? J’espère surtout que ça va se traduire par moins de pannes et plus de plaisir à conduire.
Des « actions fortes », oui, mais fortes comment ? J’ai surtout peur qu’ils taillent dans le gras et que ça se traduise par une qualité en baisse.
Filosa et Provost, c’est bien beau, mais je me demande s’ils connaissent vraiment le prix d’un plein d’essence aujourd’hui. Le vrai défi, c’est la voiture du quotidien, accessible.
Filosa et Provost, ok. Mais moi, je me demande si leurs enfants conduiront encore des voitures dans 20 ans. C’est ça la vraie question.
On verra s’ils arrivent à faire mieux que Carlos Tavares… parce que pour l’instant, je vois surtout des voitures qui se ressemblent toutes.
Moi, j’attends surtout de voir si ces « actions fortes » vont rendre les voitures françaises plus désirables, au-delà du simple patriotisme. Parce que pour l’instant… bof.
J’ai l’impression qu’on refait le match tous les cinq ans. J’espère juste qu’ils penseront aux gens qui veulent une voiture pour aller bosser, pas juste à ceux qui veulent une voiture « tendance ».
J’ai surtout peur qu’ils fassent des annonces spectaculaires… et que rien ne change vraiment pour nous, les clients.
C’est toujours la même rengaine, ces articles. On change les chefs, et on nous promet la lune. Moi, je me demande surtout ce qu’ils pensent de la concurrence chinoise, la vraie menace.
« Shake-up », « nouvelle ère »… On dirait qu’on écrit un film. J’espère juste que le scénario sera bon pour les employés locaux, et pas juste pour les actionnaires.
Filosa et Provost… Encore des noms à retenir. Moi, ce qui m’inquiète, c’est le rythme effréné des changements. A-t-on vraiment le temps de voir les effets avant de tout chambouler à nouveau ?
J’espère qu’ils ont pensé à l’impact humain avant de tout bousculer. Les stratégies, c’est bien, mais le moral des équipes, c’est essentiel.
Je suis curieux de savoir ce qu’ils vont faire concrètement pour améliorer l’image de marque de Renault. Le « made in France », ça ne suffit plus.
On nous parle de « shake-up », mais ça ne me dit rien de concret. J’aimerais savoir quelles sont leurs visions du futur, au-delà des effets d’annonce.
C’est marrant, on dirait qu’on attend tous un sauveur. Moi, ce qui me rassure, c’est que la voiture électrique a l’air de bien prendre en France. Peut-être qu’ils vont surfer là-dessus.
On dirait qu’on mise tout sur l’individu, le « sauveur ». Mais une entreprise, c’est une équipe, non ? J’espère qu’ils écouteront ceux qui connaissent vraiment le terrain.
Finalement, ce qui me frappe, c’est qu’on parle toujours des dirigeants, jamais des ingénieurs qui conçoivent les voitures. C’est eux, la vraie force, non ?
Ces « shake-up » me laissent froid. J’ai l’impression que la passion automobile, elle, s’éteint petit à petit.
J’espère qu’ils vont enfin s’attaquer aux délais de livraison. J’ai commandé une voiture il y a 6 mois, et toujours rien…
Je me demande si ces changements au sommet vont se traduire par des voitures plus abordables pour le consommateur moyen. C’est surtout ça qui compte pour moi.
Des « actions fortes », dites-vous ? J’espère surtout qu’ils se souviendront que derrière chaque voiture, il y a des familles qui dépendent de ces usines.
« Actions fortes »… ça sent la restructuration à plein nez. J’espère que ça ne va pas se traduire par une course effrénée aux profits au détriment de la qualité.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la pression qu’ils doivent ressentir. Espérons qu’ils ne prendront pas de décisions hâtives pour « faire leurs preuves ».
Moi, je me demande si ces changements vont influencer le design. J’en ai marre des voitures qui se ressemblent toutes. Un peu d’originalité, ça ferait du bien !
J’ai l’impression d’entendre le même refrain à chaque changement. On nous promet monts et merveilles, mais au final, c’est souvent le même plat réchauffé.
La « nouvelle ère » ? On nous la sert à toutes les sauces. J’attends de voir si ça se traduit par autre chose que des communiqués de presse ronflants. Pour l’instant, ça sent surtout le marketing.
Filosa et Provost, des noms que je retiens. J’espère juste qu’ils sauront remettre l’humain au centre de leurs stratégies. Les machines, c’est bien, mais c’est les gens qui les font vivre.
Franchement, ce qui m’intéresse, c’est de savoir s’ils vont simplifier les interfaces des voitures. Trop de boutons, trop de menus… on ne s’y retrouve plus !
Filosa et Provost… j’espère qu’ils ont compris que l’avenir, c’est l’électrique abordable et fiable, pas les gadgets inutiles.
Ce qui me frappe, c’est le côté immédiat. On dirait qu’ils doivent absolument justifier leur place. J’espère qu’ils prendront le temps de vraiment comprendre les besoins des équipes avant de tout chambouler.
J’espère qu’ils vont se concentrer sur l’amélioration du service après-vente. C’est souvent là que ça pêche.
Ça me fait penser aux chefs d’orchestre qui arrivent et veulent tout de suite imposer leur tempo. J’espère juste qu’ils écouteront les musiciens avant de changer la partition.
« Actions fortes et décisives », ça veut dire quoi concrètement pour nos emplois ? J’espère juste qu’ils ne vont pas commencer par des suppressions de postes.
Je suis surtout curieux de voir si leur « shake-up » va enfin s’attaquer aux délais de livraison. J’attends ma voiture depuis des mois…
On dirait un peu une pièce de théâtre, non ? Deux nouveaux acteurs principaux, et tout le monde retient son souffle pour voir s’ils vont bien jouer leur rôle.
J’ai l’impression qu’on nous vend toujours du rêve avec ces nominations. J’aimerais surtout une meilleure qualité des matériaux à l’intérieur des voitures, ça c’est concret.
J’ai l’impression qu’on nous présente des sauveurs. J’attends de voir si l’impact se ressentira dans mon quotidien de conducteur.
J’ai toujours du mal avec ces articles qui glorifient le changement pour le changement. Le vrai test, c’est dans la durée, pas dans les 100 premiers jours.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la pression qu’ils doivent ressentir. Innover sous le feu des projecteurs, c’est pas évident.
Moi, ce qui m’interpelle, c’est le terme « shake-up ». J’ai toujours associé ça à des restructurations et des coupes budgétaires.
Filosa et Provost, des noms qui sonnent bien. Mais au-delà du coup de com’, j’espère qu’ils pensent à rendre les voitures plus accessibles.
Moi, ce qui me frappe, c’est l’absence totale de détails. « Actions fortes et décisives »… On nous sert des généralités, quoi. J’aimerais savoir concrètement ce qu’ils ont fait.
Franchement, ça me fait penser à une série Netflix. On introduit de nouveaux personnages principaux, et on nous promet des rebondissements. J’espère juste que la saison ne sera pas trop longue et …
J’espère que ce « shake-up » inclut une vraie réflexion sur l’électrique. Les promesses, c’est bien, l’autonomie réelle, c’est mieux.
Ce serait bien qu’ils pensent à la planète, au-delà des profits.
Mouais, les grands patrons, c’est toujours pareil. J’espère juste que ça se traduira par des embauches locales, et pas des délocalisations. On verra bien.
Ça me rappelle mon ancien chef : beaucoup de bruit pour pas grand-chose au final. J’espère qu’ils seront plus efficaces.
On dirait qu’on change les pilotes en plein vol. J’espère qu’ils ont vérifié le plan de vol avant de prendre les commandes.
J’espère qu’ils vont redonner un peu de fierté aux ouvriers. On a l’impression qu’ils sont les oubliés de ces grandes manœuvres.
C’est toujours la même rengaine, les sauveurs arrivent. Mais je me demande si on a vraiment besoin de sauveurs, ou juste de gens qui connaissent leur boulot.
« Actions fortes et décisives »… ça sent la grosse réunion où on parle stratégie pendant des heures. J’espère qu’ils vont aussi se salir les mains de temps en temps.
Moi, je me demande si ces « actions fortes » vont vraiment améliorer la vie du client lambda. Le prix des voitures, ça bouge pas des masses, non ?
Filosa et Provost, des noms qui vont rythmer mon trajet quotidien en RER… enfin, si leurs décisions améliorent le service après-vente, parce que là, c’est une catastrophe.
Tout ce remue-ménage au sommet me fait penser à mes parents qui refaisaient la déco du salon… au final, la télé était toujours au même endroit.
Un « shake-up », dites-vous ? J’attends de voir si ça va secouer les mentalités sur les chaînes de montage, et pas seulement les organigrammes.
Je suis curieux de voir si ces changements vont influencer l’innovation. On stagne un peu, non ?
Filosa et Provost… j’espère qu’ils se souviendront que derrière chaque voiture, il y a des familles qui galèrent à joindre les deux bouts. Que leurs décisions servent à ça, au fond.
Des « actions fortes », ça veut souvent dire « suppressions de postes » pour nous, les petits. J’attends de voir si le « shake-up » est vraiment pour tout le monde.
« Actions fortes », « nouvelle ère »… On nous vend du rêve, mais je continue à rouler dans ma vieille Clio. J’aimerais juste une voiture fiable et abordable, c’est tout.
On dirait qu’on nous sert la soupe habituelle. J’espère juste que le goût sera meilleur cette fois.
J’espère que ce « shake-up » ne se traduira pas par des voitures plus chères pour des gadgets inutiles.
J’espère juste qu’ils vont arrêter de nous prendre pour des pigeons avec des options obligatoires.
Quand je lis « actions fortes », je pense immédiatement à la pression accrue sur les fournisseurs. J’espère qu’ils ne vont pas encore plus les étrangler.